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型号:

意大利阿托斯液控单向阀AGRLE-20

描述:Atos(阿托斯)叶片泵、柱塞泵(包括比例柱塞泵)、液压缸、伺服液压缸、电磁阀、常规阀、叠加阀、插装阀、比例阀、电子器件和液压系统等.意大利阿托斯液控单向阀AGRLE-20

  • 厂商性质

    经销商
  • 更新时间

    2023-02-06
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详细介绍
品牌ATOS/意大利阿托斯应用领域化工,石油,地矿,交通,汽车

意大利阿托斯液控单向阀AGRLE-20

上海任稷机电科技有限公司经营博士力士乐rexroth、威格士vickers,意大利阿托斯atos、美国太阳SUN、派克parker、丹尼逊denison、迪普马duplomatic、YUKEN油研,德国贺德克HYDAC、雅歌辉托斯ARGO-HYTOS 、哈威HAWE;瑞士万福乐WANDFLUH,海德福斯HYDRAFORCE,卡桑尼CALZONI、马祖奇MARZOCCHI、萨姆SAMHYDRAULIK等液压产品.

其中主要经营如下:

1.工业用液压阀2. 方向阀,比例阀,及伺服阀3. 液压泵,液压马达及串泵 4. 压力继电器,放大器 5. 液压流体及电子工控产品

产品保障:

  1、质量问题:品牌原厂保障,保证产品原装*

货期问题:产品货期短,保证准时发货(现货部分可以当天发货)

售后问题:按照品牌所属生产厂家标准执行,保证售后服务

 

我公司郑重承诺对此次采购销售的机电设备产品,若提供非原装*货物,则无条件退货。质量按厂家标准进行保修,用户无特殊要求的按国家有关规定进行保修,国家无规定,按与用户协商结果保修。保修期内非因操作不当造成需要更换的零配件及设备由我司负责包修、包换。我司所提供的所有设备均按标书承诺的保修范围和时间进行保修。

HQ-012,意大利ATOS叠加式单向节流阀,现货,*

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DLOK-3C,意大利阿托斯(ATOS)电磁球阀

DLOH-3A-U21,意大利阿托斯(ATOS)电磁球阀

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意大利阿托斯液控单向阀AGRLE-20

卸荷阀是在一定条件下,能使液压泵卸荷的阀。 卸荷阀通常是一个带二位二通阀(常为电磁阀)的溢流阀,功能是不卸荷时用作设定系统(油泵)主压力,当卸荷状态时(靠二位二通阀动作转换)压力油直接反回油箱,系统压力为0.值以实现一些回路控制和提高油泵寿命,减少功耗。在回路中属于并入回路的。减压阀用于调整执行元件所需压力,是串联在回路中的,一般不能互换使用。

1、阀的通径D0

通径D0也是整个多路阀的进口直径,D0取的大,阀的结构尺寸就大,不经济,D0取的小,油液流动不通畅,压力损失大,容易发热.应使多路阀通过额定流量时其油液流速不超过允许值,

2、主阀座孔直径D2

适当增大D2有利于提高阀的灵敏度,但过大会使阀不易稳定,一般先根据经验公式确定主阀阀芯过流部分的直径D1,

3、主阀芯大直径D

根据一般资料和经验可知,适当增加主阀芯大端直径D,可以提高阀的灵敏度,降低阀的压力超调量,可提高阀的开启压力,保证阀工作稳定,不过,D值过大,将使阀的结构尺寸和阀芯质量加大,主阀上腔容积增加,导致动态过程时间延长,

太小又保证不了静态特性要求,一般应保证:

4、主阀芯半锥角α1

5、主阀芯阻尼孔d0及长度l0

主阀芯上阻尼孔d0

越小,其长度l0越长,则节流与阻尼作用越显著,阀的启闭特性好,动态稳定性好,但阀芯动作滞后大,灵敏度降低,增加了动态压力超调量,且易堵塞、工艺性也不好

C1--主阀口的流量系数(无因次),图2结构可取C1=0.78

ρ―油液密度,取850-900kg/m3

Px―卸荷压力,通常取Px=(0.2~0.5)MPa

6、主阀芯导向长度l

增大主阀芯导向长度l,有利主阀芯工作稳定,减少啸叫和压力振摆,但过大,结构尺寸增加.建议l1.2D

7、导阀芯半锥角α2

导阀要求有良好的密封性,而且导阀流量增益太大对稳定性不利,故一般导阀半锥角α2取为20°.

8、导阀座孔径d,d1

导阀座孔直径d大,导阀芯工作稳定性好,则导阀弹簧力加大,结构尺寸增大,一般取d=(2~5)d0;另外,d1对导阀动态特性影响较大,为使阻尼也起正常作用,设计中保证d>d1

9、主阀弹簧的予压量h1

10、主阀弹簧刚度Ky

11、导阀弹簧予压量x10和刚度Kx

可根据导阀欲开未开时导阀芯受力关系导出。

原理

卸荷溢流阀由溢流阀和单向阀组成。当系统压力达到溢流阀的开启压力时,溢流阀开启,泵卸荷;当系统压力降至溢流阀的关闭压力时,溢流阀关闭,泵向系统加载。使泵卸荷时的压力称为卸荷压力,使泵处于加载状态的压力称为加载压力。

功能

卸荷溢流阀的主要功能是自动控制泵的卸荷或加载。鉴于卸荷溢流阀的功用,要求卸荷压力与加载压力之间存在一定差别。差值过小,则泵的卸荷与加载动作过于频繁;差值过大,则系统压力变化太大。

加载压力与卸荷压力的差值是卸荷溢流阀的重要性能指标,一般加载压力为卸荷压力的85%左右。其性能与溢流阀相同。

卸荷溢流阀的主要用途:

a.蓄能器系统中泵的自动卸荷及加载;

b.高低压泵组合中大流量低压泵的卸荷。

选用

卸荷溢流阀主要用于装有蓄能器的液压回路中,当蓄能器充液压力达到阀的设定压力时自动地使液压泵卸荷。阀中有内装单向阀防止蓄能器中的带压油液倒流。此时由蓄能器维持对系统供油而泵卸荷,从而收到节能效果。当蓄能器中油液压力降至到阀设定压力地85%左右时,阀又复载,液压泵恢复向蓄能器充液。

这种阀也可以用于双泵高低压回路。低压时两个泵同时向系统供油,高压时此阀使大泵卸荷并把它与高压部分隔开。

用于蓄能器地阀与蓄能器之间地压降不得超过设定压力地10%。外泄式阀泄油口背压不得超过设定压力地2%。

设计

多路组合换向阀,由于结构紧凑,便于集中操纵,油路短,压力损失小等优点,在农业机械、工程机械多执行元件的液压系统中广为应用.多路组合换向阀又经常与单向阀、液控单向阀、安全阀等组为一体,因此除了其换向功能之外,还具有使系统限压、卸荷、执行元件的锁位等功能,特别是卸荷功能尤为重要.在农业机械中,特别是联合收割机中,普遍使用多路组合换向阀,各执行元件间断工作,液压系统经常处于卸荷状态,卸荷性能的好坏对系统影响较大,如果卸荷压力高,能量损失大,系统温度升高,甚至使系统不能正常工作.因此有必要对其卸荷性能进行分析,并合理地设计卸荷阀.

3种类

贯穿式

卸荷通道和压力阀分别设立.卸荷时,各联阀芯均处于中立位置,油源来油经一条的贯穿各路阀的油道卸回油箱,卸荷油道贯穿各路换向阀.当其中任一路阀工作时(即把此卸荷油道切断).油源来油就从该路换向阀进入所控制的执行元件,工作压力大小由图中压力阀限定.采用该种卸荷方式优点是换向阀阀杆从中立位置→工作位置的移动过程中,卸荷油道是逐渐被关闭的,进入执行元件的油量逐渐增加,系统压力逐渐升高,执行元件启动平稳,无冲击,而且有一定调速性能,压力阀结构简单.其缺点是卸荷油道长,压力损失大,尤其换向阀路数多时,弊端更为突出,该种卸荷方式多用于路数较少的场合.

卸荷式

该种卸荷方式又分两种

1、贯穿控制式卸荷阀卸荷

卸荷阀和安全阀为一体,组成先导式压力阀,该阀即是卸荷阀又是安全阀,有时又是溢流阀.卸荷时其控制油道贯穿各路换向阀,同前述卸荷油道.当各路换向阀处于中立位置时,卸荷阀的控制油道(见图1b和图2)贯穿各路换向阀并与油箱连通.卸荷时,大部分油液卸荷,通道短,压力损失低.任一路阀换向工作,便切断控制油道,油源来油就从换向阀进入执行元件工作,其工作压力大小由导阀控制.此时系统压力为导阀调整压力.该种卸荷方式,即使换向阀路数增加,只是控制油道增加,卸荷压力增加不大,始终保持较低卸荷压力,此种卸荷方式多用于手动换向阀,卸荷可靠.

2、电磁阀控制式卸荷阀卸荷

该种卸荷方式与前种不同点是其控制油道与油箱通断与否,由电磁阀控制,见图1c,卸荷油道短,卸荷时压力损失低,又便于自动控制,但卸荷的可靠性低,多用于电磁多路阀的场合.

卸荷阀(又是安全阀)的主阀按配合形式不同可分为三级同心、二级同心和滑阀式三类.其中滑阀式结构工作压力低,控制压力精度不高;三级同心结构虽成熟,应用较广,但与二级同心式比较,不及二级同心式动作灵敏,规格相同,行程相同时,二级同心结构的通油能力远大于三级同心结构;二级同心式控制压力稳定,加工工艺性好,二级同心式应用前景广阔,这里以二级同心结构,讨论其结构尺寸设计方法.

卸荷溢流阀分为液控的、先导的、比例的、单向的、双向的等等。

特点

1.利用较小流量的先导油推动流量放大阀的主阀芯移动,控制转向泵过来的较大流量的压力油进入转向油缸,实现了以低压小流量控制高压大流量的目的,减轻操作者的劳动强度。

2.除优先供应转向系统外,还可以使转向多余的油合流到工作系统去,实现了双泵合流,降低了工作泵的排量,提高了可靠性,同时节约了能量和提高三项和性能。

3.先导油控制的卸荷阀实现了在装载机铲掘作业时将转向泵来油直接低压卸荷回油,提高了装载机的牵引力,同时又能满足铲掘松土等作业时动臂快速提升的要求。

4.通过卸荷阀的直接回油,降低了系统的发热,改善了系统的热平衡,提高了系统的可靠性。

DLOK-3C-OX24DC21,意大利阿托斯(ATOS)电磁球阀

DLOH-3A/WP-UX24DC,意大利阿托斯(ATOS)电磁球阀

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AGRL-10,AGRL-15,AGRL-20,AGRL-32(ATOS液控单向阀)

ADRL-10,ADRL-15,ADRL-20,ADRL-32(ATOS液控单向阀)

AGRLE-10,AGRLE-15,AGRLE-20,AGRLE-32(ATOS液控单向阀)

DLHZO-TE-040-V31

DLHZO-TE-040-L73/F1

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PVPC-C-5073/1D

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E-ATR-7/60/I

DLHZO-TE-040-L73/F1

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